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每经记者｜李星    每经编辑｜余婷婷     11月12日至13日，2025世界动力电池大会在四川宜宾举行12日，中国科学技术协会主席万钢在大会上表示，目前，全固态电池进入研发和中试阶段，要持续加强全固态电池关键科学问题与工程化、产业化技术难题的研发攻关。

此前，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》提出，全固态电池预计在 2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能成本和环境适应性将更贴合消费者需求中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新在大会期间称，

现在行业一直在争取尽快突破全固态电池技术难关，但确实还有很多的难题需要解决“大概在2032年至2033年，全固态电池才开始进入商业使用期在此之前，半固态电池可以满足既要安全又要性能，还能低成本的需求”吴志新认为，半固态电池会有5至7年的商业窗口期。

图片来源：每经记者 张建 摄 资料图在蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新看来，半固态电池最应该应用的场景是三元锂电池，现在大都配备在中高端大电量车型上“半固态技术是一种在短期内快速普及、成本基本不增加、。

现有产线能直接借用的技术解决方案”杨红新称对于动力电池技术的演进，重庆长安汽车股份有限公司副总裁邓承浩认为，2025年，行业主要普及3C超充和尝试应用半固态电池；预计2027年将规模化应用6C超充，全固态电池将小规模示范运行；2030年后全固态电池将逐步商业化。

据悉，长安汽车预计2026年实现固态电池装车验证，到2027年推进全固态电池逐步量产，其能量密度可达400Wh/kg不过，邓承浩强调称，面对固态电池要科学理性，全固态电池的产业化还有很长的路要走，要解决技术、工艺和成本问题。

杨红新也坦言，“全固态电池大规模具备商业化的条件，整个产业链要达到规模效应，制造找到更低成本的制造工艺，还有比较长的一段路要走，估计最早也要到2030年以后才能大规模商业化”

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