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《车矩阵》行业新闻：与国产自主新能源车企的营销策略完全不同的特斯拉不按常理出牌，降价与涨价似乎全凭自己意愿，“不屑”与中国汽车市场的“价格战”作为全球电动车的“鼻祖”，特斯拉已成为国内自主新能源车企学习和赶超的对象，而特斯拉的营销策略常常令人捉摸不透。

官网显示，特斯拉大幅度延长了热销车型Model Y(配置|询价)的交付周期，交付最快的后轮驱动版要4至8周，而定制Model Y则至少需要4至13周时间，与此同时特斯拉官网却上架了大量Model Y现车，预示着消费者想要提车则只能选官网现有现车，这种互相矛盾的营销策略不知特斯拉意欲何为？一方面延长定制版交付周期，另一方面大量上现车，是年底冲量清库还是为年底的营销降价做前期铺垫？

2024年末特斯拉推出了Model Y限时交付尾款立减10000元并叠加5年0利息的政策，至2024年底前下定并完成提车的用户可享受此政策，收获了不少订单，而此次的布局是否会和去年一样突然来一个年底提车立减尾款1万元的活动？

有行业人士分析特斯拉这波操作极有可能是为应对2026年新能源汽车购置税将减半征收的政策，吸引消费者下单，提前收割大量订单大的一种营销策略，截止目前特斯拉的优惠政策也已经实施了好几个月了，临近年底也极有可能会再来一个“王炸”！