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作为内陆城市，成都不沿边不靠海，传统港口外贸方式成本高、时效性不强，怎么才能“买全球”“卖全球”？9月2日，记者跟随“活力中国调研行”主题采访团走进成都国际铁路港，看成都打造外贸“黄金道”成都国际铁路港建立了以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。

通过铁路直达、海铁联运、空铁联运等模式，成都国际班列已联接境内30个城市、境外126个城市此外，还首创了“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”“中老泰”等快线品牌，双向快捷联通我国最大两个贸易伙伴——东盟和欧盟今年前6个月，中欧班列（成渝）累计开行近3000列，运输货物超24万标箱，开行量、综合运行指标保持全国前列。

开放是世界大势，共赢是时代潮流，成都国际铁路港正全力建设世界级陆港枢纽目前，已完成集装箱共享中心、多式联运中心、新增装卸线等功能性平台建设，竣工投用亚蓉欧国家（商品）馆、综保区标准化厂房和国际贸易产业园（一期）。

今年前6个月，成都国际铁路港经开区实现规上工业产值275.29亿元，同比增长7.25％，外贸进出口总额252亿元，同比增长16.62％（经济日报记者 杨忠阳 尚咲）（责任编辑：冯虎）